В современном бою участвуют различные
рода войск, оснащенных мощной боевой техникой и вооружением. В бою
расходуют огромное количество боеприпасов, топлива, продовольствия
(материально-технические средства), используют артиллерийскую,
бронетанковую, автотракторную и другие виды техники, а также разное
имущество (например, инженерное, химическое и др.).
Успех боя в значительной степени зависит от своевременного и бесперебойного подвоза материальных средств.
Это осуществляет в основном транспорт автомобильных войск, обладающий высокой маневренностью, гибкостью и живучестью.
Автомобильные войска
— это спец
...
Читать дальше »
|
Автотранспортная служба тыла спускает автомобильной части план-задание или отдает распоряжение.
Штаб автомобильной части разрабатывает таблицу использования
автомобильного транспорта. На этом планирующем документе отражают всю
перевозку по месту и времени.
Таблица использования автомобильного транспорта
...
Читать дальше »
|
Автомобильной колонной для перевозок воинских грузов называют группу
автомобилей, выполняющих общую задачу, следующих по одному маршруту и
под единым командованием. Состав колонны зависит от объема и условий
выполнения перевозок.
В автомобильную колонну назначают роту, взвод, отделение или несколько автомобилей, как правило, из одного подразделения.
Схема построения автомобильной колонны роты
...
Читать дальше »
|
Колонны движутся по маршруту по заранее составленному расчету
(графику). График движения представляет собой расписание движения,
выраженное в системе координат.
График движения колонн автомобильного батальона
Скорость автомобильной колонны устанавливают в зависимости от состояни
...
Читать дальше »
|
Водители должны соблюдать порядок построения и занимать в колонне установленное место. Водители отставших автомобилей занимают свое место в колонне только с разрешения ее начальника на привалах или остановках.
Для сохранения сил личного состава, приема пищи, контроля состояния
автомобилей и перевозимых грузов, проведения технического обслуживания
и устранения неисправностей могут назначать малые и большие привалы,
дневной (ночной) отдых: малые — через 2 — 3 ч движения на 20 — 30 мин,
большие — через 5 — 6 ч движения на 2 — 3 ч.
При
автомобильных перевозках ночью или зимой в сильные морозы, а также при
их продол
...
Читать дальше »
|
Остановка отдельных автомобилей не должна задерживать движение колонны. При вынужденной остановке машину ставят на правую обочину или съезжают с дороги, ожидая подхода технического замыкания.
Малые привалы и вынужденные короткие остановки допускаются на обочинах
дороги при условии обеспечения беспрепятственного движения других
колонн.
На коротких остановках, получив разрешение выйти из
автомобиля, водитель должен в первую очередь использовать время для его
осмотра, проверки крепления груза, тягово-сцепных устройств и
устранения неисправностей.
Выход водителей разрешается только
по команде начальника колонны на правую сторону дороги.
...
Читать дальше »
|
При воинских автомобильных перевозках организуют управление перевозками и автомобильной колонной.
Для управления, перевозками создают диспетчерскую связь, осуществляемую: дежурным
диспетчером автотранспортной службы, диспетчерскими и
контрольно-пропускными пунктами автодорожной службы, дежурными
диспетчерами автомобильных частей и выделяемыми оперативными группами
на склады, базы, станции выгрузки и порты.
Диспетчерский пункт автомобильной части размещен при штабе части или в автомобильном парке.
Диспетчерские пункты обеспечивают средствами радиосвязи или проводными и подвижными средствами связи.
Диспетчерский пункт автомобил
...
Читать дальше »
|
При прохождении диспетчерского или
контрольно-пропускного пункта начальник колонны передает начальнику
пункта жетон. В картонном жетоне размером 100 X 80 мм указывают
количество автомобилей в колонне, сколько их отсутствует и каковы
потери, состояние дороги между диспетчерскими пунктами и трудности
движения.
Дежурный диспетчер автомобильной части получает от
начальников колонн, оперативных групп и диспетчерских и
контрольно-пропускных пунктов сведения о местонахождении колонн, их
состоянии и выполненной работе, на основании которых ведет журнал
диспетчера и исполнительный график фактического положения колонн.
Управляют
движу
...
Читать дальше »
|
Всю связь в колонне по радио надо поддерживать, не говоря о цели и
маршруте перевозки. Управляют колонной в светлое время суток флажками.
Сигналы передают по специальной таблице красным и желтым флажками.
За сигналами следят водители, а при перевозке личного состава —
специально выделенные наблюдатели, незамедлительно повторяющие каждый
сигнал, что ускоряет передачу и подтверждает правильность приема.
Световыми сигналами управляют колонной в темное время суток.
Их передает начальник колонны, принимают и дублируют командиры
подразделений или водители. Сигнализируют трехцветным фонарем или
светофором, установленным на заднем борту.
При
...
Читать дальше »
|
Всегда надо вести радиационную и
химическую разведку маршрута движения колонны. Установив, что он
пролегает по зараженному участку, начальник колонны в зависимости от
обстановки выбирает наиболее целесообразный вариант преодоления
участка.
Если колонна перевозит личный состав для наращивания
усилий наступающих войск, необходимо продолжать движение, выбирая
маршрут с более низким уровнем радиации. При наличии бронетранспортеров
их выдвигают вперед с целью проведения радиационной разведки и выбора
маршрута движения.
Иногда на зараженной местности до подхода колонны можно проделать проходы одним из следующих способов:
...
Читать дальше »
|
Перед преодолением зараженного участка контролируют укрытие груза и
надевают индивидуальные средства защиты, водители выключают вентиляцию,
плотно закрывают жалюзи радиатора, люки, двери и стекла кабины.
Движутся с наибольшей, но обеспечивающей безопасность скоростью.
Выходить
водителям и личному составу из машины на зараженном участке
допускается, только если надо помочь застрявшей машине, сцепить для
буксирования неисправную машину.
На зараженных участках не
следует останавливать машину, двигаться по высокой траве и густому
кустарнику. При остановке не следует касаться наиболее сильно
зараженных частей автомобиля (бор
...
Читать дальше »
|
Преодолев зараженный участок, по
решению начальника колонны производят частичную дегазацию машин и
санитарную обработку личного состава.
Противогазы снимают по приказу. Полную дезактивацию и дегазацию проводят, как правило, с разрешения старшего начальника после выполнения боевой задачи.
При дезактивации и дегазации машин необходимо соблюдать следующие правила:
- при одновременном заражении
отравляющими и радиоактивными веществами сначала производят дегазацию и
дезинфекцию, а после дозиметрического контроля в случае необходимости —
де
...
Читать дальше »
|
|