|
Колодочный механизм с разжимным кулаком состоит из неподвижных, поворотных и вращающихся деталей.
Основной неподвижной деталью является опорный диск 8, установленный на картере (задний мост) или на поворотном кулаке (передний мост). К диску крепят кронштейн 7 вала разжимного кулака и кронштейн 11 опорных пальцев 12 колодки. Тормозной механизм с разжимным кулаком ... |
|
Колодочный механизм с одним гидравлическим цилиндром
У него на опорном диске вместо разжимного кулака закреплен цилиндр 2 с двумя поршнями 4 и манжетами 3. Под действием давления жидкости поршни через упорные штифты 6 поворачивают колодки 7. Тормозные цилиндры
|
|
Рулевой механизм собран в алюминиевом картере 2 и закреплен на лонжероне рамы для крепления двигателя. В картере в подшипниках качения на валу 11 установлены глобоидальный червяк 8, зацепленный с трех-гребневым роликом 7, который, в свою очередь, установлен на оси в пазу вала 1 сошки 15. Зацепление ролика с червяком зависит от положения регулировочного винта 3, который закрыт колпачковой гайкой 4. Червяк 8 вращается на роликовых подшипниках, натяг к... |
|
|
На
автомобилях ГАЗ-24 «Волга» и УАЗ используют колесные тормозные
механизмы барабанного типа с гидравлическим приводом. Такой механизм
состоит из двух колодок 2 с ...|
Тормозной механизм заднего колеса смонтирован на опорном диске 1,
который жестко крепится к фланцу кожуха полуоси и состоит из двух
тормозных колодок 2, опирающихся нижними концами через эксцентрики 7 на
пальцы 8. Верхние концы колодок соединены стяжной пружиной 3. Разжимное
усилие на колодки передается от одного колесного цилиндра 4,
размещенного в верхней части опорного диска 1. Здесь же шарнирно с
задней колодкой соединен рычаг 6 привода стояночной тормозной системы,
который де...
|
|
Механизм сцепления состоит из одного ведомого диска 4, установленного
на шлицевом конце ведущего вала 8 коробки передач, и стального
штампованного кожуха 11, прикрепленного к маховику 2 болтами. Внутри к
кожуху на опорных вилках прикреплены рычаги 10 выключения сцепления,
шарнирно соединенные с нажимным диском 5. Опорные вилки также шарнирно
крепятся к кожуху 11, что обеспечивает отвод нажимного диска при
выключении сцепления без перекосов.
... |
|
Как и у автомобиля ГАЗ-24 «Волга», этот механизм сцепления состоит из
принципиально одинаковых узлов: одного ведомого диска с гасителем
крутильных колебаний, установленного на шлицевом конце вала коробки
передач, кожуха сцепления, нажимного диска и нажимной пружины,
закрепленных на маховике. Отличием данного механизма сцепления от
сцепления автомобиля ГАЗ-24 «Волга» является конструкция прижима
ведомого диска сцепления, состоящая из диафрагменной нажимной пружины,
вместо большого ...
|
|
Механизм переключения передач выполнен в верхней крышке 1 коробки
передач и управляется рычагом 2 переключения, выведенным через пол к
месту водителя. Нижний конец рычага 2 входит в паз одной из трех
головок, соединенных с ползунами 3. На каждом ползуне закреплена вилка
4 переключения, которая входит в проточку муфты соответствующего
синхронизатора или ступицу шестерни заднего хода.
Для включения передачи отклоняют верхний конец рычага 2 в определенное положение, в результа... |
|
Детали кривошипио-шатунного механизма делятся на подвижные и неподвижные. Подвижные детали. К подвижным деталям кривошипно-шатунного механизма относятся: поршень в сборе с поршневыми кольцами и поршневым пальцем, шатун, коленчатый вал и маховик. Поршень 2, изготовленный из алюминиевого сплава, имеет днище, уплотняющую ... |
|
Коленчатый вал воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразует их в крутящий момент. Он имеет коренные 8 и шатунные 3 шейки, щеки, соединяющие коренные и шатунные шейки, противовесы 4, фланец 7 для крепления маховика 6, носок 1, на котором установлены храповик 17 пусковой рукоятки, распределительная шестерня 13 и шкив 16 привода вентилятора и водяного насоса. Шатунная шейка с щеками образует колено или кривошип. ... |
|
Тормозной механизм с разжимным кулаком Тормозной механизм с разжимным кулаком автомобиля ЗИЛ 130: 1 — тормозная камера; 2 — шток; 3 — рычаг; 4 — регулировочный ...
|
|
Механизм переключения передач Чтобы не допустить одновременного включения двух передач, которое может произойти, если нижний конец рычага переключения упирается в стык ...сразу на два ползуна, в механизме переключения используют блокирующее устройство (замок), которое состоит из двух стопорных плунжеров 7, расположенных в горизонтальном канале крышки между ползунами, и ...
|
|
Установить рулевой механизм. Присоединить тяги управления подачей топливного насоса и гидравлическим механизмом (МТЗ2 и МТЗ5) или провод кнопки сигнала (МТЗ5К, МТЗ5Л, МТЗ5М, МТЗ7Л ...
|
|
...тормозная система состоит из тормозных механизмов и тормозного привода. На рисунке к тормозному механизму относятся детали 4, 5, 6, 7 и 8, к приводу — 1, 2 ...
|
|
Механизм сцепления состоит из одного ведомого диска 4, установленного на шлицевом конце ведущего вала 8 коробки передач, и стального штампованного кожуха ... Механизм и привод сцепления автомобиля ГАЗ 24 «Волга» 1 – коленчатый вал двигателя, 2 – маховик, 3 – картер сцепления, 4 – ведомый диск, 5 – ...
|
|
Колодочный механизм с одним гидравлическим цилиндром У него на опорном диске вместо разжимного кулака закреплен цилиндр 2 с двумя поршнями 4 и ... Колодочный механизм с двумя гидравлическими цилиндрами В каждом цилиндре 2 находится один поршень 4. При повышении давления жидкости упорный штифт 6 каждого ...
|
|
Тормозной механизм заднего колеса смонтирован на опорном диске 1, который жестко крепится к фланцу кожуха полуоси и состоит из двух тормозных колодок ... Тормозной механизм заднего колеса автомобиля ГАЗ 24 «Волга» Стержень свободным концом упирается в заднюю колодку, а передним концом прикреплен к маятниковому рычагу ...
|
|
Действует механизм следующим образом: рычагом при помощи ползунов и вилок передвигают скользящие шестерни и по вторичному валу и ...
|
|
Двигатель должен работать надежно, без перебоев и стуков, развивать полную мощность, расходовать топливо и масло в пределах установленных норм. Техническое состояние кривошипно шатунного механизма можно выявить: по шумам и ...
|
|
Двигатель должен работать надежно, без перебоев и стуков, развивать полную мощность, расходовать топливо и масло в пределах установленных норм. Техническое состояние кривошипно шатунного механизма можно выявить: по шумам и ...
|
