Магнитоэлектрический манометр служит для контроля давления масла в
системе смазки двигателя и состоит из указателя и датчика, соединенных
последовательно. Манометр включается в цепь источников электрической
энергии выключателем зажигания.
В корпусе 8 датчика (рис. а)
закреплена диафрагма 7 с толкателем 5. На корпусе установлены рычажный
механизм с ползунками 11 и обмотка 13 реостата. Обмотка 13 контактной
упругой пластиной 1 соединена с зажимом, изолированным от крышки 12.
Усилием пружины 3 два ползунка 11 и рычажок 9 перемещаются в исходное
положение, показанное на рисунке. При этом сопротивление реостата
включено полностью. Для лучшего контакта ползунки 11 соединены
п
...
Читать дальше »
|
Сигнализатор давления масла предназначен для
предупреждения водителя о снижения давления масла в системе смазки ниже
допустимого предела. Датчик расположен на корпусе масляного фильтра, а
лампа – на щитке приборов. При неработающем двигателе и когда в системе
смазки работающего двигателя давление масла ниже 0,04 – 0,09 МПа
усилием пружины 3 замыкаются контактные пластины 7 и 8, включая цепь
сигнальной лампы 9.
...
Читать дальше »
|
Магнитоэлектрический измеритель уровня топлива состоит из указателя и
датчика, соединенных последовательно. Датчик устанавливают на топливном
баке, а его поплавок 7 плавает в верхних слоях топлива. В металлическом
корпусе датчика установлены реостат 5, ползунок 6 и рычаг с поплавком
7. Ползунок 6 и рычаг поплавка жестко сидят на одной оси. Корпус
датчика закрыт крышкой.
Указатель устроен так же, как и
указатель давления масла, только изменена схема соединения катушек и
резисторов. Катушки K1, К2 и КЗ намотаны на пластмассовые колодки 3.
При отключении цепи прибора в результате взаимодействия магнитных
полюсов магнитов 1 и 4 стрелка 2 устанавливается немного левее делени
...
Читать дальше »
|
Магнитоэлектрический термометр служит для контроля температуры
охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Термометр состоит
из указателя и датчика, соединенных последовательно. Термометр включает
в цепь источников электрической энергии выключателем зажигания.
В
латунном корпусе 4 датчика установлен тонкий диск — терморезистор 1 из
окиси меди и окиси марганца. Диск является полупроводником
(терморезистором), сопротивление которого резко уменьшается с
повышением температуры и увеличивается при его охлаждении. Пружина 3
прижимает терморезистор к корпусу датчика и соединяет терморезистор с
выводом 5. Бумажный патрон 2 изолирует пружину 3 от корпуса 4. На
двигателе
...
Читать дальше »
|
Система
предназначена для освещения дороги и передачи информации о габаритах,
предполагаемом повороте, торможении и движении автомобиля задним ходом.
Кроме того, система обеспечивает освещение кабины, салона кузова,
приборов щитка, багажника, номерного знака, двигателя при подъеме
капота. Система состоит из фар, подфарников, задних фонарей, плафона
освещения салона кузова, фонарей освещения номерного знака, багажника,
подкапотной лампы, ламп освещения приборов щитка и др. Включение и
выключение ламп осуществляются центральным и ножным переключателями и
другими выключателями.
|
Круглая фара с оптическим элементом ФГ140 (рис. а). К корпусу 4
пружинами прижимается держатель 5 оптического элемента. Оптический
элемент состоит из стекларассеивателя 1, отражателя 6, экрана 7, лампы
8, узла 9 крепления лампы и соединительной колодки 10 с проводами 11.
Рассеиватель приклеен пастой 14 к отражателю и разборке не подлежит.
Отражатель покрыт тонким слоем алюминия, благодаря чему с его
поверхности отражается до 90% падающего на него света.
Фары
|
« 1 2 ... 56 57 58 59 60 ... 70 71 » |
