Изучение устройства ходовой части, колес и шин
- Пользуясь таблицей, найдите на автомобиле:
- раму;
- переднюю ось, поворотные кулаки, шкворни, рычаги поворотных кулаков и поперечную рулевую тягу;
- заднюю ось;
- подшипники ступиц колес, ступицы колес, колеса, шины;
- детали подвески — рессоры, рычаги (при независимой подвеске), стремянки рессор, амортизаторы.
В отчете вычер
...
Читать дальше »
|
Регулировка подшипников ступиц и схождения колес
- Отрегулируйте затяжку подшипников ступиц переднего и заднего колес
так, чтобы колеса свободно вращались, но не имели люфта при
покачивании.
- Проверьте и отрегулируйте угол схождения передних колес:
- установите колеса в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой;
- проверьте раздвижной линейкой с отвесами расстояние между колесами
спереди и сзади (в одной горизонтальной плоскости); разность между
вторым и первым за
...
Читать дальше »
|
Изучение амортизатора
Разберите и соберите амортизатор.
В отчете:
- укажите модель автомобиля, с которого снят амортизатор, тип амортизатора;
- перечислите все детали амортизатора в порядке разборки;
- укажите, через какие детали и клапаны перетекает жидкость при плавном и резком сжатии и распрямлении рессоры;
- назовите применяемые инст
...
Читать дальше »
|
В рулевое управление входят: рулевой механизм и рулевой привод.
Рулевой механизм состоит из рулевого колеса 13, вала 5 с червяком 3,
вала 2 сошки 1 с роликом 7 и картера 6 с подшипниками. При вращении
рулевого колеса червяк перемещает ролик и, следовательно, поворачивает
вал сошки 1, нижний конец которой, передвигаясь, увлекает привод и
поворачивает колеса.
Рулевое управление автомобиля ГАЗ-51А
...
Читать дальше »
|
Ежедневное обслуживание сводится к контролю рулевого управления.
При ТО-1
проверяют уровень масла в картере рулевого механизма. Если необходимо,
доливают (должно быть на уровне нижней кромки наливного отверстия).
При ТО-2
контролируют и при необходимости регулируют углы установки и поворота
колес. Проверяют крепление картера рулевого механизма к раме (кузову),
рулевой колонки к кронштейну кабины и рулевого колеса на валу.
Контролируют люфт в соединениях шкворня, а также величину силы,
необходимой для поворота рулевого колеса.
К наиболее часто встречающимся операциям текущего ремонта рулевого управления относятся: <
...
Читать дальше »
|
« 1 2 ... 20 21 22 23 24 ... 41 42 » |
