Форма входа

О сайте

Привет посетитель! На моем проекте, ты можеш узнать самую новую и актуальную информацию про ПБДД.На сайте есть: Необходимые знания в дороге, вождение в различных условиях, форс-мажор в дороге, нумирация дорожных знаков, и т.д. А также есть симуляторы на сдачу екзаменационных билетов, виртуальное вождение. И последнее на сайте есть много информации о ГАИ, о происшествии ДТП, всё это будет расписано в статьях, читайте, если хотите знать больше. Сайт обновляется два раза в неделю, его посетители всегда будут в курсе во всех событий, каждый посетитель найдёт для себя что то интересное, мы вам это обещаем

Категории раздела

Новости [20]
ПДД Обще Положения [35]
ПБДД Для начинающих [24]
ПБДД Для детей [34]
Приложения к ПДД [7]
Безопасность [20]
Форс-Мажор в дороге [13]
Нумерация дорожных знаков [20]
Вождение в различных условиях [17]
Необходимые знания [92]
Все об автомобиле [426]
Практикум по автомобилю [249]
Пособие механикам мотоциклов [209]
Технический уход за тракторами Беларусь [75]
Интересное [7]
Геймер [4]
Главная » Пособие механикам мотоциклов
Подготовка коленчатого вала

Коленчатые валы большинства мотоциклетных двухтактных двигателей неразборной конструкции.

Полуоси и палец нижней головки шатуна в данном случае запрессовываются в половинки маховиков или щек с большим натягом, а окончательную обработку (шлифовку) шеек полуосей производят после запрессовки и сборки коленчатого вала.

Разборка и сборка коленчатого вала этих двигателей возможна только при наличии специального оборудования, подбором пальцев и полуосей, по размерам, допускающим постановку их с натягом 0,01 — 0,02 мм.

Приго ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 716 | Добавил: Predator | Дата: 29.03.2014

Разборные коленчатые валы

У коленчатых валов разборной конструкции необходимо проверить состояние поверхностей мест посадки конусов полуосей и пальца шатуна. Поверхности конусов не должны иметь следов задира и наклепа металла.

Необходимо обратить особое внимание на плотность посадки маховика, на полуось коленчатого вала аппозитных двигателей (М-72, М-62, К-750 и др.). В этом случае качество посадки маховика проверяют сначала без шпонки.

Установленный маховик после нажатия руками не должен иметь качки, а конусные поверхности должны хорошо прилегать. В случае обнаружения дефекта посадочное место маховика необходимо притереть по конусу с мелкой наждачной застой ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 776 | Добавил: Predator | Дата: 29.03.2014

Уравновешивание двигателя

Во время работы двигателя в кривошипном механизме возникают центробежные силы от вращающихся масс и силы инерции движущихся масс с переменным ускорением.

К вращающимся массам относится палец кривошипа с подшипником и примерно 2/3 веса шатуна.

Силы инерции

Силы инерции

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 575 | Добавил: Predator | Дата: 29.03.2014

Инерция возвратно-движущихся масс
Неуравновешенность двигателя получается от сил инерции возвратно-движущихся масс. К этой группе деталей относятся: поршень с кольцами, поршневой палец, стопорные кольца и верхняя часть шатуна (примерно 1/3 часть его веса).

Сила инерции этих деталей, приложенная в центре поршневого пальца, переменна по величине и направлению и поэтому остается неуравновешенной.

В положении поршня в в. м. т. эту силу можно было бы уравновесить противовесом. Однако при дальнейшем повороте коленчатого вала сила инерции при наибольшей скорости поршня будет равна нулю, а сила инерции противовесов останется постоянной.

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 710 | Добавил: Predator | Дата: 28.02.2014

Статическую уравновешенность двигателя
Статическую уравновешенность двигателя проверяют при помощи весов и двух призм, установленных горизонтально по ватерпасу. На весах взвешивают поршень и верхнюю часть шатуна. При этом кривошип устанавливают так, чтобы поршень и шатун находились в горизонтальном положении.

Способ взвешивания

Способ взвешивания

Способ взвешивания поршня и верхне ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 667 | Добавил: Predator | Дата: 28.02.2014

Потребный груз для статического уравновешивания

Фактически потребный груз для статического уравновешивания может оказаться больше или меньше. Если он больше, то необходимо увеличить вес противовеса на такую же величину.

С этой целью высверливают противовесы в обеих половинках маховиков, а в высверленные отверстия зачеканивают свинцовые пробки. Если же дополнительный груз меньше, то противовесы облегчают на такую же величину. Высверливают их с противоположной стороны на радиусе кривошипа.

В противном случае потребный вес подсчитывается по формуле:

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 592 | Добавил: Predator | Дата: 28.02.2014

« 1 2 ... 14 15 16 17 18 ... 34 35 »

Поиск

П.Б.Д.Д.

Архив сайта

Наш опрос

Оцените мой сайт
Результаты | Архив опросов
Всего ответов: 58

Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Счетчик