Главная » 2011 » Ноябрь » 25 » Воздушный фильтр
12:58 Воздушный фильтр | |
Воздушные фильтры  а — инерционно-масляный (ГАЗ-24 «Волга»); б — с сухим фильтрующим элементом: 1 — фильтрующий элемент; 2 — хомут; 3 — патрубок; 4 — переходная коробка; 5 — застежка; 6 — маслоразделитель; 7 — маслоотражательное кольцо; 8 — корпус; 9 — шланг 10 — барашковая шпилька; 11 — тяга; 12 — заслонка; 13 — патрубок приема подогретого воздуха; 14 — кольцевая полость; 15 — патрубок отсоса газов из картера. Для соединения инерционно-масляного фильтра с карбюратором служит переходная коробка 4 (а), которая крепится к корпусу 8 фильтра застежками 5, а к карбюратору при помощи резинового патрубка 3 и хомута 2. В качестве набивки фильтрующего элемента 1 применяется капроновая щетина. Между корпусом фильтра и фильтрующим элементом помещен маслоразделитель 6 с вставленным в него маслоотражательным кольцом 7. Воздухозаборный патрубок установлен рядом с облицовкой радиатора. Он соединен с воздухоподводящим патрубком гофрированным шлангом 9. При работе двигателя воздух проходит в кольцевую щель, как показано на рис. а, и, соприкасаясь с маслом, резко изменяет направление движения. При этом наиболее крупные частицы пыли остаются в масле. Затем воздух проходит через фильтрующий элемент 1 и очищается в набивке, смоченной маслом. Очищенный воздух по переходной коробке 4 поступает во входной воздушный патрубок. | |
|
| |
