Главная » 2011 » Декабрь » 1 » Вакуумный регулятор опережения зажигания
14:10
Вакуумный регулятор опережения зажигания
Вакуумный регулятор опережения зажигания имеет следующее устройство. Между корпусом 15 и крышкой 4 регулятора зажата диафрагма 16, которая благодаря пружине 3 и тяге 13, надетой на шип 12, удерживает подвижную пластину 11 прерывателя в положении позднего зажигания. Внутреннее пространство крышки регулятора герметизировано алюминиевой прокладкой 2 и соединено трубкой 1 со смесительной камерой карбюратора.
Вакуумный регулятор опережения зажигания

Вакуумный регулятор опережения зажигания

1 — трубка;
2 — прокладка;
3 — пружина;
4 — крышка;
5 — пластина неподвижного контакта;
6, 10 и 14 — винты;
7 — рычажок прерывателя;
8 — подушечка рычажка;
9 — кулачок прерывателя,
11 — подвижная пластина;
12 — шип;
13 — тяга;
15 — корпус;
16 — диафрагма.

Внутренняя полость корпуса регулятора со стороны тяги сообщена с атмосферой. По мере прикрытия дроссельной заслонки, т. е. при уменьшении нагрузки, разрежение в полости под крышкой 4 увеличивается. При этом диафрагма 16 прогибается в сторону пружины, сжимая ее, и через тягу 13 поворачивает подвижную пластину 11 прерывателя навстречу вращению кулачка 9, что и увеличивает угол опережения зажигания.

При увеличении нагрузки, т. е. при увеличении открытия дроссельной заслонки карбюратора, разрежение в полости крышки уменьшается и пружина 3 передвигает диафрагму к корпусу прерывателя, поворачивая диск в сторону более позднего зажигания. В прерывателях-распределителях Р119 и Р119-Б вакуумный регулятор при разрежении в смесительной камере карбюратора с 147 до 267 ГПа увеличивает угол опережения зажигания на 9,5° (по коленчатому валу на 19°).

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 372 | Добавил: Predator | Теги: регулятор, вакуумный, зажигания, опережения | Рейтинг: 0.0/0