Главная » 2012 » Июнь » 4 » Тормозные системы и механизмы
11:48
Тормозные системы и механизмы
Сущность процесса торможения основной системой состоит в следующем.

При нажатии педали 1 тяга 2 через рычаг 3 поворачивает кулак 4. Благодаря этому колодки 5, повертываясь вокруг опорных пальцев 8, прижимают фрикционные накладки 6 к тормозному барабану 7, вращающемуся вместе с колесом. Между накладками и барабаном, шинами и дорогой возникает трение, при котором кинетическая энергия преобразуется во внутреннюю. Теплота поглощается дорогой, воздухом и деталями автомобиля.

Стояночная тормозная система должна удерживать автомобиль неподвижным при стоянке на крутом уклоне дороги или под действием сильного ветра.

Систему тормоза-замедлителя применяют для постепенного снижения скорости движения по горизонтальной дороге и притормаживания на длинных крутых спусках. Используют аэродинамический, электродинамический, водовихревой, выхлопной тормоза-замедлители.
Чтобы снизить скорость движения, надо отнять у автомобиля часть кинетической энергии. Если требуется полностью остановить автомобиль, надо поглотить ее всю. Кинетическая энергия поглощается за счет трения.

Схема основной тормозной системы

Схема основной тормозной системы

Схема основной тормозной системы:

1 — педаль;
2 — тяга;
3 — рычаг;
4 — кулак;
5 — колодка;
6 — фрикционная накладка;
7 — тормозной барабан;
8 — палец (ось) колодки.

Основная тормозная система состоит из тормозных механизмов и тормозного привода. На рисунке к тормозному механизму относятся детали 4, 5, 6, 7 и 8, к приводу — 1, 2 и 3.

На современных автомобилях распространены следующие тормозные механизмы: колодочные — с разжимным кулаком и одним гидравлическим цилиндром и двумя гидравлическими цилиндрами, дисковые открытые и закрытые.

Категория: Практикум по автомобилю | Просмотров: 205 | Добавил: Predator | Теги: механизмы, Тормозные, системы | Рейтинг: 0.0/0