Главная » 2015 » Май » 5 » Тормоза
09:00
Тормоза

               Силы, действующие на автомобиль при торможении

При отключении двигателя от ведущих колес на автомобиль, движущийся по горизонтальной дороге, будут действовать рассмотренные в разделе Силы, действующие на движущийся автомобиль, силы сопротивления воздуха Fω и сопротивления качению Fк. В этом случае автомобиль через некоторое время остановится.

Но путь, проходимый им до остановки, будет недопустимо длинным. Например, при скорости автомобиля 60 км/ч путь до остановки превышает 500 м. Поэтому такой способ остановки автомобиля почти не применяют.

Для принудительного торможения автомобиля используют тормозную систему: создают искусственное сопротивление движению — силу трения в тормозных механизмах. В этом случае кинетическая энергия движущегося автомобиля преобразуется в теплоту в трущихся деталях тормозов.

В тормозном механизме барабан 1 жестко соединен с колесом. На неподвижном опорном диске 2 укреплены пальцы 4, на которые шарнирно устанавливают тормозные колодки 3. 

Тормозной механизм колеса

Тормозной механизм колеса

Тормозной механизм колеса:

а — устройство; б — действие;
1 — тормозной барабан; 2 — опорный диск (щит); 3 — колодки; 4 — опорные пальцы колодок; 5 — рабочий тормозной цилиндр; 6 — пружина; 7 — регулировочный эксцентрик. 

 При нажатии педали разжимное устройство (рабочий колесный цилиндр 5) раздвигает колодки и прижимает их к тормозному барабану с силой Рп, в результате чего между барабаном и колодками возникают силы трения Ртр, которые образуют пару сил на плече, равном диаметру тормозного барабана.

Эта пара сил создает момент трения Мтр, направленный в сторону, противоположную вращению колеса. Следовательно, момент Мтр противодействует движению колеса, а между колесом и дорогой возникает тормозная сила.

Максимальная тормозная сила, которая может быть реализована на колесе, ограничивается силой Fc сцепления его с дорогой (смотрите раздел Силы, действующие на движущийся автомобиль).

Общая тормозная сила, действующая на автомобиль, ограничивается, следовательно, суммой сил сцепления с дорогой всех колес и зависит от коэффициента сцепления φ. Величина коэффициента сцепления зависит от состояния и вида дорожного покрытия, конструкции и состояния шин, скорости движения.

Остановочный путь S0 — путь (м), проходимый автомобилем с момента обнаружения водителем препятствия на дороге до полной остановки:

Формула

где: Sр — путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя; Scp — путь, преодолеваемый за время срабатывания тормозной системы; Sт — тормозной путь.

Тормозной путь вычисляют по формуле:

Формула

где: Кэ коэффициент эксплуатационных условий; и скорость автомобиля; φ коэффициент сцепления шины с дорогой.

Коэффициент Кэ должен учитывать фактическую нагрузку автомобиля, состояние тормозной системы и другие факторы. Таким образом, тормозной путь зависит от технического состояния тормозов, шин, профиля дороги, скорости автомобиля и др. 

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 230 | Добавил: Predator | Теги: Тормоза | Рейтинг: 0.0/0