Главная » 2014 » Май » 3 » Тепловой режим форсированного двигателя
13:56
Тепловой режим форсированного двигателя

На тепловой режим форсированного двигателя влияет создание нормальных условий для охлаждения головки двигателя. Необходимо охлаждающие ребра тщательно очистить от грязи и нагара.

Улучшению охлаждения двигателя способствует применение головки с увеличенной поверхностью оребрения. Во избежание ошибок при изготовлении новой головки необходимо выполнить два условия.

Первое — чтобы щель между ребрами (шаг ребра) была не слишком узкой, так как узкая щель между ребрами ухудшает обтекание воздухом их и уменьшает поступление воздуха к основанию ребра.

Второе — чтобы ребра были сделаны обтекаемой формы, с хорошим закруглением верхней кромки. Выполнение этих условий особенно важно при подготовке мотоцикла к кроссу, где средняя скорость движения, а следовательно, и скорость обдува цилиндра сравнительно мала, в пределах 50 км/час.

Площадь охлаждения головки считается нормальной, если при полной нагрузке двигателя температура головки под свечой не будет превышать 200 — 220 °С. 

Для создания нормальных условий обтекания воздухом охлаждающих ребер рекомендуется принимать расстояние между ребрами (шаг ребра) от 8 до 12 мм, а высота ребра не должна превышать в 6 — 7 раз расстояние между ребрами.

Толщина ребра у основания принимается от 3,5 до 4,5 мм, а у верхней кромки от 1,6 до 2 мм с плавным переходам по всей высоте ребра. Наиболее рационально помещать свечу зажигания в новой головке в центре сферы.

Постановка двух свечей на цилиндрах малого диаметра (до 70 мм) не улучшает качества сгорания, вторая свеча при этом может быть только резервной, если откажет первая свеча. Однако постановка второй свечи ухудшает форму головки и качество сгорания.

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 205 | Добавил: Predator | Теги: режим, тепловой, форсированного, двигателя | Рейтинг: 0.0/0