Главная » 2012 » Май » 27 » Смена смазки
12:57 Смена смазки | |
В крупных автотранспортных предприятиях, где оборудованы специальные посты смазки, в зонах технического обслуживания имеются специальные выдвижные воронки для слива масла. От воронок по специальному трубопроводу масло направляется в сборные емкости, затем — на восстановление (регенерацию). При отсутствии воронок масло сливают в ведра. После слива картер агрегата рекомендуется промыть. После заправки и доведения уровня масла до нормы необходимо плотно завернуть пробку наливного отверстия и убедиться, что масло при работе автомобиля не подтекает. Консистентные смазки употребляют для узлов подвески и подшипников ступиц колес, водяного насоса и др. При смазке шарниров подвески смазчик удаляет загрязнения, продукты износа и загустевшие остатки старой смазки и заменяет ее свежей. Для этого оборудование для консистентной смазки должно создавать давление до 350 кгс/см2 (3,5 мн/м2). Подают смазку до тех пор, пока из узла со стороны, противоположной пресс-масленке, не выйдет старая, потемневшая смазка и не появится свежая. Если смазка не проходит, частично или полностью разбирают и промывают узел. Закрытый подшипниковый узел смазывают так же, как и шарниры подвески. У подшипника качения, снятого с автомобиля, пользуясь специальным приспособлением, заполняют консистентной смазкой все промежутки между шариками (роликами), обоймами и кольцами. | |
|
| |
