Герметичность
системы охлаждения проверяют осмотром. Шланги системы должны быть
плотно соединены. На их поверхности не должно быть трещин, вздутий и
расслоений. Действие клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на
них пальцем.
В систему охлаждения заливают только
мягкую воду, т. е. воду с малым содержанием солей. Наиболее мягкими
являются дождевая и снеговая вода. Простейшим способом проверки
жесткости является намыливание рук. Чем вода жестче, тем хуже
намыливаются руки. Для смягчения воды и уменьшения образования накипи в
системе охлаждения можно использовать присадки, например
гексаметафосфат натрия (5—6 мг на 1 л воды).
При хранении автомобилей зимой в неотапливаемом помещении воду из системы необходимо сливать, открыв сливные краники (рис.):
1 — на блоке цилиндров; 2 — на радиаторе отопителя кузова; 3 — на нижнем бачке радиатора.
При
открытии пробки радиатора, когда двигатель горячий, пар вместе с
горячей жидкостью выбрасывается из горловины и может вызвать ожоги рук
и лица. Поэтому пробку следует открывать только после некоторого
охлаждения жидкости и радиатора. Перед открытием пробки радиатора
следует накрывать ее тряпкой. В системе охлаждения, заполненной
антифризом Тосол А-40, уровень жидкости при холодном двигателе должен
быть на метке MIN расширительного бачка или выше ее на 3—5 см.
При
значительной утечке антифриза в пути в систему добавляют воду. При этом
необходимо: охладить двигатель, снять пробки радиатора и
расширительного бачка, залить в радиатор воду до верхнего среза
наливной горловины и поставить пробку радиатора на место, долить воду в
расширительный бачок на 7—10 см выше метки и поставить пробку на место.
В систему охлаждения, не имеющую расширительного бачка, антифриз
заливают на 92—95% объема системы потому, что коэффициент объемного
расширения у антифриза больше, чем у воды.
|