Выход из строя генератора — ситуация довольно распространенная, но большой
опасности это не представляет. В любом случае, вас выручит аккумулятор, а если
у вас была пятерка по физике в школе, то вы можете попытаться самостоятельно
отремонтировать генератор.
Когда генератор выходит из строя, электрический
ток авто получает от аккумулятора. Даже старенький гальванический
элемент, выработавший половину своего ресурса, может проработать столько
времени, сколько нужно, чтобы добраться до дома или станции технического
обслуживания. Все зависит от времени суток, когда произошла эта неприятность,
так как количество оборудования, поглощающего ток снижается днем и повышается
ночью. Речь идет о фарах.
Днем вы можете спокойно ехать на одном
аккумуляторе около 2-3 часов, при этом не в коем случае
нельзя включать магнитолу, прикуриватель, автомобильный телевизор и так далее.
Постарайтесь максимально снизить количество потребляемого тока. Ночью
старенького аккумулятора может хватить примерно на час. Постарайтесь поменьше
пользоваться фарами, включая их только в крайних случаях (когда большой участок
дороги не освещен). Если вдоль трассы стоят фонарные столбы (с горящими лампами
конечно), то это света фар стоит отказаться, это продлит время работы
аккумулятора.
- Самое страшное — перегорела обмотка. В этой ситуации делать
ничего не остается, кроме как собрать генератор, поставить его на место и ехать
на аккумуляторе;
- Вторая безвыходная ситуация — развалились подшипники;
- Не редко обмотка катушки не перегорает, а лишь перетирается
один провод. В таком случае работу генератора можно восстановить. Провод катушки
покрыт специальной изоляцией, напоминающей лаковое покрытие. Необходимо
зачистить концы порванного провода ножом и подтянуть их так, чтобы удалось
произвести скрутку. В изоляции скрученный провод не нуждается, поэтому собираем
генератор и не торопясь едем домой. Конечно, потом придется заменить катушку.
- И последняя причина — залегают щетки коллектора. Корпус
генератора не обеспечивает полную изоляцию от пыли, грязи и так далее. Капля
масла имеет свойство собирать и удерживать частички пыли. Одна небольшая
капелька, осевшая на самом коллекторе или на щетках, может привести к тому,
что последние не будут соприкасаться с телом коллектора, соответственно,
электрический ток не будет сниматься вообще или тока будет мало. Это, пожалуй,
самая безобидная поломка. Снимите щетки и промойте их в бензине, затем промойте
сам коллектор. Насухо вытрите детали, немного подождите, чтобы
на них не осталось влаги, и устанавливайте на место. Если у вас есть мелко
зернистая наждачная бумага, то можно зачистить коллектор, только не следует
сильно надавливать на бумагу, когда будете шлифовать. Достаточно один
раз провернуть коллектор, обернув наждачкой.
Если
вам не удалось установить причину выхода из строя генератора, или не получилось
отремонтировать, то обязательно соберите и установите его на место, так как
ремень вентилятора соединяется именно с генератором.
|
