Главная » 2010 » Март » 10 » Преодоление препятствий
16:13
Преодоление препятствий
Российские дороги никогда не отличались качеством. А вот по количеству ям, трещин, выбоин и, что характерно, открытых канализационных люков составить им конкуренцию не сможет никто. С люками все понятно: если попал — смерть подвеске. А вот с выбоинами еще можно повоевать. Конечно, сердце водителя не камень, оно обливается кровью в тот «изумительный» момент, когда авто разбивает ходовую часть о неровности земной поверхности и можно выплюнуть все пребывающие во рту пломбы, протезы и другие чудеса стоматологии. Но, к сожалению, такова наша российская действительность

Самое главное- это двигаться на малых скоростях, если перед колёсами вашего автомобиля возникают ямы или другие изъяны дорожного покрытия. Автомобиль мягко переедет возникшее препятствие, не повредив свой корпус. Когда вы понимаете, что не успеваете достаточно снизить скорость перед стремительно надвигающейся на вас ямой, вам не остается ничего больше, как снять ногу с педали тормоза и, надавив на акселератор, добавить гари и эдаким сказочным коньком перепрыгнуть препятствие. Как говориться, больше скорость — меньше ям. Что при этом происходит с авто? Передней подвески разгружается, и, набрав инерцию, передние колёса минуют препятствие, а небольшую яму вы практически не почувствуете. Сразу после преодоления ямы передними колёсами жмите на тормоз, разгружая теперь подвеску задних колёс. Но так можно действовать лишь в том случае, если выбоина небольшая и неглубокая.

Более серьезные препятствия безопаснее преодолевать на небольшой скорости. Для безопасного преодоления нужно знать следующие премудрости вождения:


  • Старайтесь подъехать к краю ямы под острым углом (около 45 градусов).
  • Вы должны иметь достаточно широкую зону при выезде из ямы.
  • Переезжать яму надо медленно на первой скорости.
  • Инерция машины поможет вам проехать яму. Используйте педаль газа.

Преодолевая ямы, используйте метод так называемой «загрузки-разгрузки». Суть метода в следующем: перед препятствием быстро нажмите и отпустите педаль тормоза. Произойдёт растяжка амортизатора, передняя подвеска колёс разгрузится и «вспархнет» вверх, что сделает процесс преодоления преграды более мягким. Эффективность метода выше, если вы подключите вторую ногу и будете при работе с тормозом поддавать газку. Также можно преодолеть яму «поднятием» и разгрузкой задней подвески, что достигается повторным торможением (обычным или торможением двигателем). Однако этот приём сложен из-за короткого временного интервала попадания в яму передних и задних колёс.

Выделяются три опасных ситуации:


  • Подброс — частичная потеря контакта с дорогой передней подвеской.
  • Подскок — полная потеря контакта с дорогой передней или задней подвески.
  • Прыжок — от дороги отрывается весь автомобиль.


Наиболее опасен прыжок, так как на время автомобиль становится практически не управляемым, а в полёте наклоняется вперёд из-за тяжести двигателя. В результате практически неизбежно машина получает тяжёлые повреждения. Подброс и подскок представляют серьёзную опасность только, если сразу за ними следует поворот.

Совет: в момент отрыва передних колёс резко нажмите и отпустите педаль тормоза. Это сохранит устойчивость автомобиля, прижав передние колёса назад к земле.

При переезде через железнодорожные пути или через канаву во всю ширину дороги также снизьте скорость и попытайтесь пересечь её под острым углом — машину трясти будет значительно меньше. Но иногда этот приём противоречит правилам дорожного движения. Будьте внимательны, осмотритесь, ДПС всегда бдит и таких вещей не прощает. Аккуратнее!

Очень важно быть внимательным на повороте. Внутренние, относительно поворота, колёса разгружены, соответственно, нагружены — внешние. Например, бугор рекомендуется переезжать внешним колесом, а яму — внутренним, но никак не наоборот. Если на высокой скорости при повороте вы попадёте внешним колесом в глубокую яму, существует реальная опасность того, что продолжать путешествие вам придётся на перевёрнутой машине. Для того, чтобы этого не произошло, необходимо разделить общую траекторию поворота на две маленьких дуги, что повысит вероятность сохранения управляемости автомобиля.

Категория: Вождение в различных условиях | Просмотров: 718 | Добавил: Predator | Теги: ПДД., Преодоление препятствий | Рейтинг: 0.0/0