Главная » 2010 » Апрель » 24 » Передний привод
16:01
Передний привод
Как известно, по типу привода автомобили бывают: переднеприводные, заднеприводные и полноприводные. Большинство российских легковых автомобилей до недавнего времени выпускались заднеприводными, то есть с ведущей задней осью. Исключение составлял, пожалуй, лишь русский внедорожник  Нива, который имел полный привод. Сейчас ситуация резко изменилась, и большинство автомобилей выпускается с передним приводом. В частности, вся серия семейства "Лада" является переднеприводной.

Казалось бы, ничего особенного в этом нет — лишь меняется ведущая ось. Но на самом деле не так всё просто. Автомобили с передним приводом имеют ряд особенностей управления, к которым начинающим автомобилистам, проходящим обучение обычно на «классике», приходится привыкать.

Автомобили с передним приводом характеризуются высокой чувствительностью к любому движению рулевого колеса. Они также имеют своеобразный самовозврат руля (возвращение колёс к прямолинейному движению, без воздействия на руль водителем). Он возрастает при разгоне на повороте. По сравнению с автомобилем, имеющим задний привод, переднеприводный автомобиль имеет лучшую способность удерживать движение по прямой линии.

Особенно это заметно на скользкой дороге, когда занос задней части автомобиля легко пресекается легким увеличением скорости, благодаря которому автомобиль быстро выравнивается. «Поймать» автомобиль с задним приводом в такой ситуации водителю гораздо сложнее — для этого приходится делать сложные манипуляции рулём.



С другой стороны, это обстоятельство притупляет бдительность водителя автомобиля с передним приводом, и он не всегда успевает совершить необходимый манёвр при возникновении аварийной ситуации. Тем более, что если в занос уходят передние колёса автомобиля с передним приводом, то водитель переднеприводного транспортного средства оказывается в ещё худшем положении, чем водитель автомобиля с ведущей задней осью.

При пробуксовке передних колёс переднеприводный автомобиль, по сути, теряет управление. Именно поэтому допускать сноса передних колёс ни в коем случае нельзя. Если занос передней оси всё же произошёл — нет смысла жать на газ, наоборот, необходимо сбросить его и постараться «поймать» машину рулём.

Ещё большие сюрпризы ожидают водителя, недавно севшего за руль переднеприводного автомобиля при входе в поворот. Такой автомобиль стремится войти в него по несколько большему радиусу, чем тот, который ему задаёт водитель. Поэтому при повороте направо водитель рискует оказаться на встречной полосе, а при левом повороте — в кювете. Чтобы этого избежать, необходимо подготовиться к входу в поворот: оценить обстановку и выбрать оптимальную скорость движения. В том случае, если занос всё же возник, нельзя сбрасывать скорость, а тем более тормозить. Напротив, необходимо немного плавно увеличить скорость, при этом вращая руль в сторону заноса.

Поворот, особенно на скользкой дороге, лучше проходить постепенно, увеличивая газ непосредственно во время выполнения манёвра. Понятно, что для этого перед поворотом его необходимо сбросить, иначе можно потом не справиться со скоростью. Ещё одним немаловажным фактором является давление в шинах автомобиля. Даже незначительное отклонение от нормы вызывает резкое ухудшение управляемости переднеприводного авто.
Категория: Необходимые знания | Просмотров: 381 | Добавил: Predator | Теги: привод., Передний привод | Рейтинг: 0.0/0