Главная » 2010 » Апрель » 24 » Буксировка автомобиля
16:06 Буксировка автомобиля | |
Ехать за транспортирующим автомобилем дело довольно непростое и малоприятное, но иногда выбирать не приходится. Подходить к выбору тягача тоже нужно с умом. Конечно, грузовику будет гораздо проще буксировать легковой автомобиль, но езда за ним для неопытного водителя превратится в настоящее испытание. Ведь в этом случае ему придётся полагаться только на свою реакцию: видеть обстановку впереди буксира он не сможет. Если же в качестве буксира выбрать легковой автомобиль, то вы сможете видеть дорогу впереди через его стёкла, что позволит лучше оценить обстановку. Это, конечно, в том случае, если задние стёкла буксира не затонированы.  Трос должен соответствовать требованиям Правил Дорожного Движения. Сцепка может быть как жесткой, так и гибкой. Жесткая намного безопаснее и удобнее, но она доступна лишь в том случае, если о транспортировке известно заранее. В случае непредвиденных обстоятельств к услугам водителя лишь гибкий трос. Важное значение имеет длина троса. Если он слишком длинный, то это грозит сложностями в плотном потоке и при поворотах. Слишком короткий трос также может стать причиной аварии: он не даст возможности быстро затормозить при необходимости. Конечно, трос должен быть прочным и соответствующим массе буксируемой машины. Лучше всего подойдёт толстый канат — он обеспечит плавный ход и в то же время достаточно надёжен. Перед началом буксировки лучше договориться о маршруте и некоторых условных сигналах. Конечно, прежде всего, необходимо включить аварийный сигнал (для буксируемого) и ближний свет фар (для тягача). Обычно короткое помаргивание фарами и включаемый правый повортник (при этом необходимо не забыть выключить аварийный сигнал) даёт знак буксирующему о необходимости сделать остановку. Длинный сигнал фарами о готовности продолжать движение. В общем, это дело водителей, которые должны договориться об этом предварительно. При выработке условных сигналов не забывайте о других участниках движения и не вводите их в заблуждение. Основное тормозное усилие, после подачи условного сигнала должно осуществляться буксируемым. В этом случае трос будет постоянно натянут. Количество перестроений необходимо свести к минимуму. Если на дороге много рядов, то лучше двигаться по второму, на узкой — по крайнему правому. Если всё же необходимо перестроиться, то первым смещаться начинает буксируемый. При подъезде к месту стоянки необходимо остановиться как можно ближе к нему. Не забывайте, что дальше машину придётся толкать руками. Помните, что в такую ситуацию может попасть каждый, и всегда держите в багажнике буксировочный трос. | |
|
| |
