Главная » 2010 » Апрель » 24 » Балансировка колес: почти все тонкости мероприятия
17:29
Балансировка колес: почти все тонкости мероприятия
Согласитесь, что приятно ехать на автомобиле, который не старается вытряхнуть из вас все внутренности, а плывет, как идет по волнам курортный лайнер. Вот когда поистине чувствуешь себя человеком! Но выскакивающие пломбы и износ нервной системы от того, что ваше авто трясет и кидает по всей необъятной ширине дороги, еще не самое страшное. Отсутствие балансировки колес — это удар по вашему семейному или холостяцкому бюджету. Подумайте сами: дисбаланс всего-навсего в 20 граммов при скорости движения 100 км/ч — это все равно, что каждую минуту по колесу ступице и подшипникам здоровенный бугай наносит удары трехкилограммовой кувалдой. И количество этих ударов 800.

Не у кого не вызывает сомнений, что колеса должны быть сбалансированы. Возникает вопрос, как выбрать автосервис, где смогут сделать если не европейскую, то хотя бы приемлемую балансировку. Спросите, чем европейская отличается от отечественной? Все просто: в Европе диск колеса крепят на балансировочный стенд, насаживая его на шпильки отверстиями, через которые колесо крепится к ступице автомобиля. Это позволяет сбалансировать диск с достаточно высокой точностью. В России же диск крепится на стенд через центральное отверстие и после такой балансировки колесо продолжает «гулять».

Как выбрать автосервис и проконтролировать качество балансировки?



  • Обратите внимание на чистоту и порядок, который должен быть в помещении автосервиса. Если таковые отсутствуют, смело разворачивайтесь и уезжайте от таких горе-мастеров, при этом не забыв прибавить газу.

  • Спросите у работников автосервиса, как крепится диск колеса на стенд: если есть фланцевый адаптер, имитирующий крепление диска к ступице колеса автомобиля, то такой сервис можно предпочесть. Это технология немецкой фирмы «Haweka». Если нет, поищите другой сервис.

  • Если дисбаланс колеса более 40 граммов, а работник сервиса считает необходимым прикреплять несколько грузов, нужно оставить такого работника и попросить оптимизировать дисбаланс. Это значит, что дисбаланс диска и покрышки определяется отдельно, после чего колесо разбортируется и монтируется так, что дисбалансы диска и покрышки оказываются в противофазе. Отпадает необходимость прикрепления множества грузиков.

  • На одной плоскости должно быть не более 2 грузиков, которые обязательно должны располагаться рядом.

  • Выбирайте забивные, а не самоклеющиеся грузики.

  • Если у вас бескамерная резина, проследите, чтобы после шиномонтажа были установлены новые вентили бескамерной резины.

  • Помните, что на литые диски грузики должны прикрепляться на цетральную часть диска в специальную бороздку.

  • Не стесняйтесь попросить поместить грузики в невидимой плоскости колеса.

  • Не позволяйте мастерам при шиномонтаже использовать мыльный раствор, смазку, от которой покрышка может провернуться при резком торможении. Проследите также, чтобы резина и поверхность диска были чистыми и сухими. Можно использовать только специальную монтажную пасту.

  • Категория: Необходимые знания | Просмотров: 1356 | Добавил: Predator | Теги: Балансировка колес: почти все тонко | Рейтинг: 0.0/0