Главная » 2014 » Октябрь » 01

Наибольшие успехи в конструировании, изготовлении и доводке до максимальных мощностей (без нагнетателей) достигнуты в двигателях шоссейно-кольцевых гоночных мотоциклов.

Средняя скорость поршня при оборотах максимальной мощности для этих двигателей бывает в пределах 19 — 20 м/сек и только при особо тщательном уникальном изготовлении достигает 22 м/сек.

Скоростная характеристика

Скоростная характеристика ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 273 | Добавил: Predator | Дата: 01.10.2014

необходимо знать их распределение по основным узлам. Исследования потерь на трение в узлах гоночных двигателей проводились фирмой НСУ (ФРГ) и ВНИИМОТОПРОМом (СССР). Результаты этих исследований приведены в таблице.

Из приведенных данных видно, что примерно половина мощности трения затрачивается на трение поршне ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 324 | Добавил: Predator | Дата: 01.10.2014

Основными величинами для оценки работы двигателя являются: эффективная мощность Nе, число оборотов n коленчатого вала в минуту, крутящий момент М двигателя и удельный расход топлива ge.

Зависимость между мощностью и крутящим моментом выражается формулой:

Формула

Удельный расход топлива пред ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 249 | Добавил: Predator | Дата: 01.10.2014

Важными параметрами скоростной характеристики являются:

nмин — минимальное число оборотов, при котором двигатель может работать при полностью открытом дроссельном золотнике;

nм — число оборотов, соответствующее максимальному среднему эффективному давлению и крутящему моменту;

nе — число оборотов, соответствующее максимальной мощности;

nмакс — максимально допустимое в эксплуатации число оборотов, при превышении которых двигатель может выйти из строя.

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 199 | Добавил: Predator | Дата: 01.10.2014

Высокофорсированные гоночные двигатели имеют большие проходные сечения впускного тракта, широкие фазы газораспределения, подобранные оптимальные длины впускной и выпускной систем, а также геометрическую форму и объем последней, что уменьшает наполнение при низких оборотах и увеличивает его, когда обороты высокие, а также сужает диапазон рабочих оборотов.

В большинстве случаев минимальные числа оборотов nмин двигателей гоночных мотоциклов равны или выше оборотов максимальной мощности двигателей дорожных мотоциклов. Кривая крутящего момента (или Ре) гоночных двигателей имеет максимум при большем числе оборотов.

Двигатели с м ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 278 | Добавил: Predator | Дата: 01.10.2014