Главная » 2014 » Июнь » 23

Конструкция, форсировка и долговечность двигателя в конечном счете определяются его назначением.

К гоночным — одно требование.

К спортивным — другое.

Принято двигатели делить на следующие группы:

  1. Спортивные двигатели, выполненные на базе двигателей дорожных мотоциклов и не имеющие принципиальных конструктивных отличий, за исключением увеличения мощности путем увеличения степени сжатия. Такими двигателями оснащаются, как правило, мотоциклы для много ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 335 | Добавил: Predator | Дата: 23.06.2014

Шатун — стальной, полированный, имеет стержень овального сечения.

Овальный шатун двигателя С2-25

Овальный шатун двигателя С2-25

Подшипники обеих головок игольчатые: большой — с дюралюминиевым сепаратором, малый &m ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 661 | Добавил: Predator | Дата: 23.06.2014

Практика мирового мотоциклостроения показывает, что высокой литровой мощности можно добиться на двухтактных двигателях без применения золотника на впуске. Одним из примеров конструкции беззолотникового гоночного двухтактного двигателя, имеющего литровую мощность 200 л. с./л, является двигатель ЕМС (Англия).

Гоночный двигатель ЕМС в основном отличается от обычного двухтактного двигателя тем, что имеет форсирующие камеры. На рисунке показаны схема двигателя и принцип работы форсирующих камер, а внизу горизонтальный разрез цилиндра.

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 660 | Добавил: Predator | Дата: 23.06.2014