Главная » 2014 » Июнь » 02

Для двигателей с одним верхним распределительным валом этот вес сокращается, так как отсутствуют штанга и толкатель.

Схема

Схема

Схема спортивно-дорожного двигателя Хонда СВ-92 с одним
верхним распределительным валом. 

< ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 229 | Добавил: Predator | Дата: 02.06.2014

Для увеличения усталостной прочности шпилечной пружины желательно иметь меньший угол закрутки, что достигается удлинением пружины. Длинные шпилечные пружины с целью уменьшения веса двигателя выполняются открытыми. Но в этом случае повышается износ клапанного механизма.

Схема гоночного двигателя Дукати-125

Схема гоночного двигателя Дукати-125 ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 300 | Добавил: Predator | Дата: 02.06.2014

На гоночных двигателях, как правило, применяется механизм газораспределения с двумя распределительными валами. Их привод осуществляется от коленчатого вала посредством шестеренчатой передачи.

При этом он должен обеспечить высокую синхронность вращения обоих распределительных валов, относительно коленчатого вала при работе двигателя.

Необходимые зазоры в зацеплении шестерен снижают синхронность, поэтому она увеличивается с уменьшением количества пар шестерен в конструкции механизма газораспределения.

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 260 | Добавил: Predator | Дата: 02.06.2014

Опыт эксплуатации гоночных двигателей показывает, что чем ближе зацепление расположено к распределительному валу, тем больше изнашиваются зубья шестерни.

В конструкциях гоночных двигателей привод от коленчатого вала до распределительных валов (или вала) осуществляется набором конических шестерен, цилиндрических шестерен MB-125, 350 и 500, Хонда 125г 250 и 350 или комбинацией цилиндрических и конических шестерен.

Схема гоночного двигателя С159

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 239 | Добавил: Predator | Дата: 02.06.2014

Конструкция, форсировка и долговечность двигателя в конечном счете определяются его назначением.

К гоночным — одно требование.

К спортивным — другое.

Принято двигатели делить на следующие группы:

  1. Спортивные двигатели, выполненные на базе двигателей дорожных мотоциклов и не имеющие принципиальных конструктивных отличий, за исключением увеличения мощности путем увеличения степени сжатия. Такими двигателями оснащаются, как правило, мотоциклы для много ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 184 | Добавил: Predator | Дата: 02.06.2014