Главная » 2013 » Май » 02
Тросы и оболочки необходимо систематически смазывать жидким маслом, а в зимнее время, при низких температурах — маслом, разбавленным керосином.

После езды по пыльным и грязным дорогам тросы и оболочки промывают керосином и смазывают маслом.

Для безотказной работы органов управления существенное значение имеет укладка тросов. Их укладывают таким образом, чтобы во время езды на поворотах и при падении не допустить повреждения или произвольного действия.

Ручку газа для спортивных целей устанавливают катушечного или иного типа, но такую, которая способна при малом ее повороте или движении полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 192 | Добавил: Predator | Дата: 02.05.2013

Рама мотоцикла, предназначенного для гонок по гаревой дорожке, не имеет мягкой подвески заднего колеса и тормозных устройств. Передняя вилка устанавливается облегченного типа с пружинным амортизатором.

Ход вилки ограничен в пределах 50 — 60 мм.
Наиболее распространен для гонок по гаревой дорожке мотоцикл класса 500 см3 чехословацкой фирмы ЭСО.

Мотоцикл для гаревого спорта ЭСО-500

<!--"-- ... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 412 | Добавил: Predator | Дата: 02.05.2013

Седло применяют жесткое, продольное, с расчетом свободного передвижения для изменения посадки при езде на поворотах и на прямом участке дороги. С правой стороны рамы на расстоянии 70 — 80 мм от грунта устанавливают подножку.

На конце ее делают выступ (крюк), предохраняющий от соскальзывания ступни правой ноги. С правой же стороны дополнительно устанавливают упорный крюк под бедро правой ноги. Упор изготовляют из трубы.

Один конец его крепят к раме мотоцикла, второй, изогнутый, охватывает бедро ноги. Высота подгоняется по росту гонщика так, чтобы носок правой ноги приходился на подножку, а бедро ноги прижималось к верхнему крюку.

Для мягкости у ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 208 | Добавил: Predator | Дата: 02.05.2013

Система управления готовится так же, как и на мотоциклах для гаревых гонок.

При изготовлении рамы угол наклона передней вилки делают 30 — 32°. Для того чтобы мотоцикл в гонках по ледяной дорожке был устойчив, необходимо выполнить основное условие — установить двигатель на раме как можно ближе к переднему колесу; это понизит центр тяжести мотоцикла, повысит его устойчивость.

Опыт показывает, что хорошая устойчивость мотоцикла достигается, если расстояние от центра коленчатого вала двигателя до центра оси переднего колеса будет меньше, чем от центра вала до оси заднего колеса.

Так, у мотоцикла с двигателем 500 см3 баз ... Читать дальше »
Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 300 | Добавил: Predator | Дата: 02.05.2013

Устойчивость мотоцикла при езде по льду обеспечивается также применением приспособлений противоскольжения, устанавливаемых на колесах.

Такими приспособлениями служат, например, шипы конструкции Н. И. Закревского, изготовленные из стальной проволоки и специальные точеные шипы различных конструкций.

Шипы конструкции Закревского используются в классах мотоциклов 125 — 175 см3.

Монтажная схема постановки точеного шипа

... Читать дальше »

Категория: Пособие механикам мотоциклов | Просмотров: 557 | Добавил: Predator | Дата: 02.05.2013