Армейские автомобили разделяют на грузовые, легковые и специальные.

К грузовым относятся автомобили (в том числе и типа «пикап») для перевозки войск и грузов.

Легковые автомобили служат для перевозки 3 — 7 человек.

На специальных автомобилях устанавливают специальное оборудование или кузовы особой конструкции (подвижные мастерские, топливоцистерны, санитарные и штабные автомобили, зарядные станции и т. д.).

Гусеничные машины делятся на тягачи и специальные.

Тягачами буксируют артиллерийские и другие системы.

На специальных гусеничных машинах устанавливают специальное оборудование (траншеекопате ... Читать дальше »

К строевым относятся:

• машины для перевозки личного состава, вооружения с расчетами, боеприпасов, военно-технического и другого табельного имущества;
  
  
• специальные машины для обеспечения управления, боевого и технического обеспечения войск (мастерские всех видов, зарядные станции, компрессорные установки, санитарные и штабные автобусы и др., а также автотопливоцистерны, топливо- и водомаслозаправщики строевых подразделений);
  
  
• легковые ... Читать дальше »

К транспортным (вспомогательным) относятся:

• грузовые автомобили для хозяйственного обслуживания; легковые автомобили для повседневного служебного использования;
  
  
• специальные автомобили для повседневного хозяйственного, бытового, медицинского, технического и других видов обслуживания воинских частей (санитарные, пожарные, кинопередвижки, снегоочистители, душевые установки, автоцистерны, топливо- и водомаслозаправщики и др.);
  
  
• тракторы ... Читать дальше »

Машины, поступающие на укомплектование, должны быть исправны и полностью укомплектованы положенным оборудованием, инструментом, запасными частями, принадлежностями, материалами и документами (паспорт, формуляры и т. д.).

Для приемки прибывшей в воинскую часть машины приказом командира части назначается комиссия из трех человек:

• председателя — командира подразделения или его заместителя по технической части;
  
  
• членов — механика подразделения и лица, сдающего машину.

Комиссия проверяет: ... Читать дальше »

В Советской Армии принята планово-предупредительная система технического обслуживания, основанная на обязательном выполнении работ по уходу за машинами, отработавшими установленный срок (в км или моточасах), и во время их кратковременного или длительного хранения (консервации).

Регулярное обслуживание машин в Советской Армии проводят для постоянного содержания их в технически исправном состоянии, чтобы обеспечить выполнение планов боевой подготовки и хозяйственного обеспечения в мирное время и готовность войск к бою.

Для обслуживания машин в постоянных парках характерен подход машин к средствам обслуживания.

Техническо ... Читать дальше »

Периодичность выполнения ТО-1:

• для автомобилей — 1200 — 1800 км пробега; для гусеничных тягачей и транспортеров — 800 — 1000 км пробега;
  
  
• для тракторов — 50 — 60 ч работы;
  
  
• для всех машин боевой и строевой групп, расход моторесурсов которых меньше указанных норм — при подготовке к летнему периоду эксплуатации, независимо от пробега.

Периодичность выполнения ТО-2 ... Читать дальше »

В боевой обстановке техническое обслуживание и текущий ремонт машин производят водители и подвижные ремонтно-эксплуатационные средства.

К этим средствам относятся: подвижная мастерская технического обслуживания и текущего ремонта автотракторной техники (МТОАТ), изготовленная на шасси автомобиля ЗИЛ-157 КЕ, на котором установлен специальный кузов-фургон, и комплект подвижных автомобильных ремонтных мастерских ПАРМ-1М, рассчитанных на текущий ремонт автомобилей и гусеничных тягачей на готовых агрегатах и деталях в полевых условиях.

Комплект мастерских ПАРМ-1М состоит из:

• ... Читать дальше »