Главная » 2012 » Апрель » 03

Дефекты и износы деталей

Различают конструктивные, производственные и эксплуатационные дефекты. Конструктивные и производственные дефекты возникают в результате ошибок, допущенных при конструировании, изготовлении и ремонте автомобиля. Эксплуатационные дефекты являются следствием естественного изнашивания деталей или неправильного технического обслуживания автомобиля. Естественное изнашивание происходит в результате трения между трущимися поверхностями и усталости поверхностного слоя материалов.

Различают 3 группы изнашивания:

  1. ... Читать дальше »
Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 330 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Молекулярно-механическое изнашивание происходит в результате молекулярного сцепления материалов трущихся поверхностей сопряженных деталей. При относительном перемещении деталей неровности поверхностей пластически деформируются, возникают местные контакты (схватывания) на трущихся поверхностях и разрушения их с отделением частиц металла или налипанием их на поверхностях трения. Такое изнашивание наблюдается в процессе приработки механизмов и обкатки автомобиля. Оно может привести к задиру и заеданию деталей (поршневых колец, гильз цилиндров, подшипников коленчатого вала).

Коррозионно-механическое изнашивание
возникает при сочетании корро ... Читать дальше »
Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 736 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Зависимость износа детали от пробега автомобиляС увеличением пробега автомобиля износ и зазор между сопряженными деталями постепенно увеличиваются. Нарастание износа в различных сопряжениях (поршень — гильза цилиндров, вкладыши — шейки коленчатого вала и др.) — неодинаково, так как неодинаковы износостойкость деталей и условия их работы. Если детали подвержены ударным и знакопеременным нагрузкам, то значительное откло ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 1404 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и надлежащем внешнем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом. В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта агрегатным методом. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке через определенные пробеги. Ремонтные работы выполняют обычно по потребности, т. е. после появления соответствующего отказа или неисправности.

Техническое обслуживание включает контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые, как правило, без ... Читать дальше »
Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 435 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Первое (ТО-1) и второе (ТО-2) технические обслуживания включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Их выполняют через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации.

Характеристика категорий условий эксплуатации

... Читать дальше »
Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 3458 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год при подготовке автомобилей к эксплуатации в холодное или теплое время года. В качестве отдельно планируемого вида сезонное обслуживание рекомендуется проводить в районах холодного климата. В остальных районах сезонное обслуживание совмещают с ТО-2 (или ТО-1) с увеличением трудоемкости.

Все виды технического обслуживания автомобилей проводят в объеме перечня основных операций, приводимых в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и инструкциях заводов-изготовителей автомобилей.

Техническое обслуживание можно выполнять на самих автотранспортных предприя ... Читать дальше »
Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 640 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Схема организации диагностирования автомобилейДиагностирование служит для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без разборки, выявления перед техническим обслуживанием неисправностей, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, и прогнозирования ресурсов исправной работы узлов, агрегатов и автомобиля.

Различают два основных вида диагностирования: общее Д- ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 908 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Признаками основных неисправностей двигателя являются: падение мощности, повышенный расход масла, дымный выпуск; снижение давления конца сжатия (компрессии), стуки в двигателе. Мощность двигателя снижается, а расход бензина увеличивается при: неисправности систем питания и зажигания, накоплении нагара на стенках камеры сгорания, наличии накипи и грязи в системе охлаждения, неправильной регулировке газораспределительного механизма, недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя, пропуска воздуха через уплотнения впускной системы.

Повышенный расход масла (угар) и дымный выпуск наблюдаются при износе и поломке поршневых колец, потере ими упругости, изнашивании канавок для ... Читать дальше »
Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 261 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

КомпрессометрПри ТО-1 двигателя проверяют крепление оборудования на двигателе и крепление двигателя к раме. При ТО-2 проверяют и при необходимости закрепляют головку цилиндров, регулируют зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел. При сезонном обслуживании контролируют состояние цилиндро-поршневой группы.

Диагностирование технического состояния двигателя включает проверку: давления в конце такта сжатия компрессором; технического состо ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 279 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Схема прибора для определения состояния цилиндро-поршневой группы и клапанов двигателяТехническое состояние цилиндропоршневой группы двигателя без разборки проверяют прибором, работа которого основана на измерении утечки воздуха, подаваемого под давлением в цилиндр неработающего двигателя через отверстие для свечи зажигания. Прибор состоит из редуктора 4, манометра 5 со шкалой, пр ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 288 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Гайки крепления головок цилиндров затягивают равномерно в последовательности, указанной на рис., прилагая момент 73—78 Н•м для двигателей ЗМЗ-24Д, -2401, УАЗ-451М, -451МИ и 90—100 Н•м для двигателей автомобилей «Москвич-2140».

Болты крепления головки цилиндров двигателя автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» следует затягивать в 2 приема: сначала затянуть болты 1 —10 (см. рис. в) с приложением момента 40 Н•м, а затем с моментом 115 Н•м, после чего затянуть болт 11 с моментом затяжки 38 Н•м.

Последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров двигателей

... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 545 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012

Двигатель прослушивают при его работе на холостом ходу после прогрева до температуры 70—85°С. В двигателе ЗМЗ-24 без стетоскопа прослушивают работу газораспределительного механизма: клапаны при частоте вращения распределительного вала 500—1000 об/мин; толкатели при частоте вращения 1000—1500 об/мин; распределительные шестерни при частоте вращения 1000—2000 об/мин. При помощи стетоскопа прослушивают работу поршневой группы, коренных и шатунных подшипников при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя от 2500 до 5000 об/мин.
Электронный стетоскоп

Эл
		<!-- ... Читать дальше »
Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 458 | Добавил: Predator | Дата: 03.04.2012