Главная » 2012 » Январь » 20
Дифференциал передает крутящий момент от главной передачи к полуосям и позволяет им вращаться с разной скоростью при повороте автомобиля и на неровностях дороги. На автомобилях применяют шестеренчатые дифференциалы, которые состоят из полуосевых конических шестерен 3, сателлитов 4 и объединяющей их коробки, прикрепленной к ведомой шестерне главной передачи. На рис. для упрощения условно не показана коробка дифференциала. Поэтому для рассмотрения принципа работы дифференциала будем считать, что ось 1 сателлитов установлена в коробке, закрепленной жестко с ведомой шестерней 2.

Устройство и работа главной передач ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 228 | Добавил: Predator | Дата: 20.01.2012

Одновременно с изменением скоростей полуосевых шестерен происходит изменение крутящего момента на колесах. Момент на ускоряющемся колесе падает, но из-за основного свойства дифференциала распределять крутящий момент на левую и правую полуоси одинаково происходит уменьшение суммарного момента на колесах. Этот недостаток межколесного дифференциала отрицательно влияет на проходимость автомобиля и особенно проявляется при движении по бездорожью и скользким участкам дорог.

Полуоси передают крутящий момент от дифференциала к ступицам ведущих колес. По своей конструкции полуоси делятся на полуразгруженные и полностью разгруженные. Тип полуоси определяется расположением опорно ... Читать дальше »
Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 330 | Добавил: Predator | Дата: 20.01.2012

Задний ведущий мост автомобиля ГАЗ-24 «Волга»Задний ведущий мост состоит из картера 8 и крышки 10, соединенных болтами. В картер запрессован правый кожух полуоси. Левый кожух 11 полуоси приварен к крышке 10 картера. В сборе крышка с картером образует балку заднего моста. Внутри картера заднего моста на конических подшипниках 1 установлена коробка 4 дифференциала с закрепленной на ней ведомой конической шестерней 9 главн ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 1640 | Добавил: Predator | Дата: 20.01.2012

Схема колесного редуктораЗадний мост представляет собой балку, внутри которой размещены главная передача, дифференциал и полуоси. По концам балки расположены колесные редукторы, увеличивающие крутящий момент и передающие его на ступицы ведущих колес. Корпуса редукторов одновременно являются опорой для колесных подшипников.

Средняя часть ведущего моста, где расположены главная передача, дифференциал и полуоси, принципиально не отличается от ведущего моста автомобиля ГАЗ-24 «Волга» ... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 640 | Добавил: Predator | Дата: 20.01.2012

По конструкции средней части балки моста, главной передачи и дифференциала передний ведущий мост аналогичен заднему ведущему мосту. Отличительной особенностью переднего моста является конструкция привода управляемых передних колес, который состоит из карданных шарниров равных угловых скоростей и колесного редуктора. Кожух 1 полуоси соединен фланцем с шаровой опорой 3, на которую при помощи двух шкворней 4 установлен корпус 5 шарнира. К корпусу болтами крепится крышка 6 редуктора, а к крышке — цапфа 11 и тормозной щит 12.

Привод управляемого переднего колеса автомобиля УАЗ-469

... Читать дальше »

Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 1931 | Добавил: Predator | Дата: 20.01.2012

УАЗ-469Б, УАЗ-452, УАЗ-452Д

Эти мосты выполнены без колесных редукторов, поэтому они имеют меньшее общее передаточное отношение (5,125 вместо 5,38 у автомобиля УАЗ-469) и ряд конструктивных отличий, которые сводятся к следующему.

Ведущая шестерня главной передачи имеет двухопорное крепление: на сдвоенном коническом подшипнике со стороны хвостовика и на роликовом цилиндрическом подшипнике со стороны шестерни.

Привод ступицы переднего колеса осуществляется через шариковый шарнир равных угловых скоростей, ведомая вилка которого имеет шлицевый конец с устройством для отключения ступицы переднего ... Читать дальше »
Категория: Все об автомобиле | Просмотров: 543 | Добавил: Predator | Дата: 20.01.2012